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【e科专家】新能源汽车产业在中国茁壮成长
柏宝红 2016-03-08
导语

最近,我国新能源汽车行业国家利好政策不断发布,新能源汽车行业无疑成了“风口中的猪”。但是由于考虑到新能源汽车的核心部件的技术水平,以及充电配套设施缺乏,我国新能源汽车产业的未来如何?

最近,我国新能源汽车行业国家利好政策不断发布,除了一直以来的新能源汽车不参与限行限购,在北京等大城市牌照也不参与摇号,而且国家政策越来越精准,也更加关注新能源汽车产业链以及配套产业的发展,比如提出对于动力电池行业要“以奖代补”等等,政策红利在新能源汽车刮起了一阵旋风,新能源汽车行业无疑成了“风口中的猪”。但是由于考虑到新能源汽车的核心部件—动力电池的技术水平,以及充电配套设施缺乏,我国新能源汽车产业的现状和未来如何?以及政府在新能源汽车产业中的作用等?

为了回答这些问题,e科网采访了北方工业大学新能源汽车研究专家,北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪老师。


图:e科专访新能源汽车专家纪雪洪老师

发展新能源汽车是我国国家能源战略的重要部分

过去30年改革开放,我国社会经济发展迅速,国民生活水平质量不断提高。但同时由于我国经济严重依赖于资源消耗,在我国能源消费结构中,煤炭是主要能源,导致环境污染日益严重。据悉,近日北京环境监测数据显示,汽车尾气排放已经成为PM2.5的第一大来源。正是在这样的背景下,新能源汽车的出现是解决能源环境问题的重要手段。

相比于传统的汽油车,新能源汽车大多具有能量回收装置,因此,效率更高,而且排放也很少。对于纯电动汽车,甚至是零排放。

新能源汽车也是我国汽车产业弯道超车的历史性机遇

经过10多年的努力,我国电动汽车自主创新取得了重要突破,自主开发的产品开始批量化进入市场,发展环境逐步改善,产业发展具备了较好基础,具有了加快发展的有利条件和比较优势。我国政府着眼长远,超前部署,长期以来积极组织开展电动汽车的自主创新。“九五”期间,电动汽车列入国家重大科技产业工程。“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。在自主创新过程中,坚持了政府支持,以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则,确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”,以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局,通过产学研紧密合作,我国电动汽车自主创新取得了重大进展。

相比于传统的汽油车,我国在新能源汽车领域具有较大优势。欧美国家在汽油车技术,部件以及集成方面具有很深厚的技术积累,我国与他们的差距巨大,短时间难以追赶。但是新能源汽车属于新兴行业,而且我国政府布局很早,相关技术发展很快,技术积累较深,而且没有传统汽油车的包袱,具有后发优势。

2015年新能源汽车销量占汽车销售总量1%以上,新能源汽车发展进入快速通道

据去年汽车销售数据,全年汽车销售量大约2460万辆,而新能源汽车销售大概37万辆,新能源汽车销量大约占全年汽车销售总量1%以上。比较智能手机等销售规律,当新产品的效率占到总量的1%以上时,新产品的销售将进入快速通道。因此,新能源汽车产业会逐步壮大,越来越市场化。

充电桩从长远看不是构成电动车发展的主要障碍

很多人都认为充电桩不足严重限制了新能源汽车的市场化,也是消费者购买新能源汽车的首要考虑因素。但是纪老师认为充电桩的发展必须与新能源汽车同步发展,发展过快会造成充电桩产能过剩,造成不必要的浪费,也会增加企业负担。随着新能源汽车销量的不断扩大,充电桩也会配套增长,这个不是应该担心的问题。

在限购城市的消费者,购买新能源汽车是一种理性选择

对于很多在北京这样大城市的年轻人,纪老师建议应该考虑新能源汽车。由于北京对汽油车的限行限购,以及牌照的摇号制度,与其苦等好几年,不如购买新能源汽车。目前国家对新能源汽车的补贴很高,接近50%,接下来几年会逐渐降低,因为财政负担很大。而且新能源汽车也是彰显环保主义的标志,这样我们的环境才会不断进化。而且在北京等大城市,充电桩会越来越多,配套设施会越来越完善。

纪雪洪老师简介:

纪雪洪老师于2005年获得华中科技大学管理学博士学位,2008年在天津大学与中国汽车技术研究中心联合培养博士后工作站出站,同年进入北方工业大学经济管理学院管理系工作。2012年12月晋升为副教授,现为北方工业大学汽车产业创新研究中心主任。主要研究领域:新能源汽车和汽车强国战略。

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文章评论(1)
金陵[北京大学]

的确在北京这样的一线城市,买辆电动车挺不错的,价格的,不用担心牌照

2346天前 | 回复
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作者 柏宝红

博士生

北京航空航天大学

活跃作者
  • 爱因斯坦 科研工作者 北京航空航天大学 博士
  • 金陵 本科生 北京大学 本科
  • 梅西 本科生 北京工业大学 本科


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