图：清华大学研制的电动涵道风扇无人机模型

近日，清华大学发动机与特种动力研究中心研制的我国首架电动涵道风扇无人机参加了第二届军民融合发展高技术成果展。

10月19日，清华大学发动机与特种动力研究中心主任、教育部长江学者特聘教授张扬军向前来参观的各界领导汇报了中心近年来在产学研军民融合方面取得的主要进展，并介绍了国内首架电动涵道风扇无人机的研究背景、技术特点和应用前景。张扬军教授还就大家关心的电动飞机续航时间和里程等问题，介绍了清华大学的创新性解决方案。

发动机与特种动力研究中心基于电动汽车和航空发动机的相关基础，联合安徽航瑞航空动力装备有限公司和泰豪集团等研制的电动涵道风扇无人机，由飞行平台、涵道风扇推进、电驱动、飞控和地面控制等五大系统组成。

研制过程中清华大学取得了两大技术突破：

一是创新前掠涵道风扇推进技术，将航空涡扇发动机大展弦比弯掠风扇设计技术应用于电动涵道风扇中，实现高效率、宽流量范围、低噪声，在提高能量利用效率基础上，保证无人机可以进行大迎角、大侧风环境下稳定飞行，具有较强的抗进气畸变能力，可适应复杂气象环境。

二是首次发展了涵道风扇能量回收技术，采用启发电机，在飞机滑翔和降落时可对电池组进行充电，回收部分能量以增加航程。

电动涵道风扇无人机是发动机与特种动力研究中心开展航空电推进研发的第一步，中心将以此为基础开展百千瓦至兆瓦级、可垂直起降的增程型分布式涡轮电推进系统研究。

张扬军简介：

清华大学汽车工程系教授、博导，Email：yjzhang@tsinghua.edu.cn

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研究方向：发动机流体力学；发动机与电推进系统的流动、传热及能量转换利用；涡轮增压、涡轮ORC、涡轮电推进；

（本文来源：清华大学新闻网；）

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