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无人机周报|波音获得模块化无人机运载系统专利;100%手势操作无人机问世
梅西 2017-05-21
导语

波音公司获得模块化无人机运载系统专利;美国海军研究实验室测试太阳能无人滑翔机;日本成功研发出不怕撞的桥梁点检无人机;100%手势操作无人机问世:手掌一拨就起飞。

为了帮助读者快速了解过去一周无人机行业进展,【无人机周报】聚合过去一周无人机领域出现的新技术,无人机的新应用,以及无人机行业新闻。

波音公司获得模块化无人机运载系统专利

目前很多公司都在开发用于投递服务的无人机技术,最大的挑战是需要用多种无人机型号来匹配不同尺寸、重量的物品。波音公司2016年10月获得的一项专利则很好地解决了这一问题。在编号为US 9457899的“模块化载具提升系统”专利中,波音提出了通用升力载具概念,一个包含多架可组合在一起的无人机的模块化运载系统,每架无人机既可单独运载货物,亦可组合在一起运载尺寸、重量更大的货物。波音的这项发明还可以用作工业起重机,无人机采用系留的方式连接在一台卡车上,通过系绳为无人机供电并控制货物的精确吊运。

美国海军研究实验室测试太阳能无人滑翔机

2017年5月,美国海军研究实验室研究人员正在通过结合自主滑翔算法和太阳能光电技术,延长无人滑翔机飞行时间。目前,自主滑翔和太阳能光电项目以及海军陆战队远征能源办公室正在提升无人机全天时情报监视侦察能力,通过自主滑翔技术和太阳能光电技术减少作战中士兵携带的电池数量或燃油量。

自主滑翔软件算法通过监控无人滑翔机周围的热气流,控制无人机沿热气流爬升,实现无人机的无动力飞行;在机翼安装太阳能电池板后,收集的太阳能转变为电能,可以直接供电动机使用,也可为电池充电。2016年10月14日,通过结合自主滑翔技术和太阳能光电,无人机飞行时间持续10小时50分钟;2017年4月19日,通过结合自主滑翔技术和太阳能光电,无人机飞行时间达到11小时。

日本成功研发出不怕撞的桥梁点检无人机

近日,日本东北大学副教授大野和则的研究团队研发出了一款用来点检桥梁的小型无人机。这款无人机最大的特点在于即使受到碰撞也不会坠落。16日,在仙台市一座桥梁对该无人机的性能进行了试验,结果表明该无人机机体可以不断靠近桥梁,成功拍摄到桥面裂纹等画面。该无人机外部是用直径长为96厘米,重达2.6公斤的球形高架保护无人机螺旋桨等机体,这种高架采用轻便结实的特殊材料制成,即便是碰撞到建筑物,也可以平稳飞翔。试验当天,搭载了相机和LED灯的无人机成功拍摄到了点检车难以点检到的、桥下阴暗狭窄的缝隙画面,各大媒体对此纷纷进行报道。大野教授在媒体采访中表示,研究团队的目标是在近几年内将该无人机成功运用到实践中,并称:“希望这款成本低、速度快的点检无人机在全国范围内得以推广。”

100%手势操作无人机问世:手掌一拨就起飞

当下虽然无人机品牌众多,但大体都采用遥控器+机体的配置模式,操作起来需要一定的熟练度。不过,现在国外开发者Angel Flores和Alessandro Ramos研发了一种更加便于驾驭的手势操作无人机HanDrone,支持720p航拍。据介绍,HanDrone完全无需遥控器介入,从起飞到改变飞行姿态再到降落,整个过程均有手势操作完成。需要说明的是,HanDrone的手势操作并非是通过无人机光学拍照系统直接识别用户手部动作来实现,而是通过佩戴的控制手环来传递操作指令。比如,手掌向上微抬HanDrone便会上升高度,手掌向下沉HanDrone则会降低高度,手掌左摆HanDrone会向左平移,反之向右平移。开发者表示,这样的手势操作更加直观也更容易控制力度,减少无人机飞行事故。

无人机黑飞终迎苦果,民航局下令6月1日起实名登记

据央视报道,昨日,民航局召开发布会,宣布将于6月1日起,对重量250克以上的无人机实施实名登记,将于5月18日发布民用机场保护范围数据。此外,将建立无人机登记共享和查询制度,实现与无人机云平台的实时交联。

关于实施细则,《民用无人驾驶航空器实名制登记管理程序》讨论稿中作出了如下要求:

  • 自2017年6月1日起,购买民用无人机的拥有者必须按照本管理程序的要求进行实名登记。

  • 对于在2017年6月1日前购买的民用无人机,其拥有者必须在2017年8月31日前完成实名登记。

前,民航局已经初步完成了民用无人机登记注册系统的开发,已于5月18日上线运行。

续航能力超12小时 "暴怒"无人机将投产

美国洛克希德·马丁公司设计制造的“暴怒”无人机正在进行远程续航能力测试,准备进入低速率生产阶段。“暴怒”无人机续航能力超过12小时,测试中搭载重量为45公斤的侦察传感器和通讯设备,能够执行战术和战略级别的情报、监视与侦察任务。“暴怒”无人机飞行高度4500米,翼展5.18米,隐身性能好,飞行噪声低,被敌军发现的概率较低,可以安装侦察和电子战设备,能够搭载总重量90公斤的载荷或燃料。起飞时,“暴怒”无人机可以不依赖跑道,通过发射架等设备弹射起飞。据悉,该型号无人机使用的发动机具有体积小、重量轻、功率高、结构简单和操作维护方便等诸多优点,在遇到意外情况后发生燃烧和爆炸的概率也大大降低。而且,具有很好的适应性和可配置性,能够完成多样化作战任务。“暴怒”无人机已经得到许多潜在客户的青睐,一些国内和国际买家正在与洛克希德·马丁公司洽谈订购事宜。

3W国际公司推出无人机用新型发动机

发动机制造商3W国际公司发布无人机用新型发动机3W-180 SRE Hybrid Wankel。Wankel发动机可以使用汽油或煤油,装有一个电动马达(起动发电机),总重量增加至9.5公斤。该发电机还可以为超级电容器充电,超级电容器将Wankel发动机转变为混合动力发动机。由于该超级电容器的重量和快速充放电特性,成为了适合在航空混合应用领域的较好选择。

(本文内容均来自网络,由e科网整理编辑;)

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作者 梅西

本科生

北京工业大学

活跃作者
  • 爱因斯坦 科研工作者 北京航空航天大学 博士
  • 梅西 本科生 北京工业大学 本科
  • 金陵 本科生 北京大学 本科


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