点亮手机，打开一款名为“畅行浦东”的APP移动应用——汽车行驶途中，其动态位置实时高精度定位，此时一旦出现影响该车行车安全的交叉路口来车、周边违法停车、事故多发路段、施工路段等前方道路交通环境信息时，手机均能实时接收语音“预警”提示，驾驶员由此即可相应调整自身的驾驶行为，从而主动规避事故风险。

这个安全小帮手，源自同济大学交通运输工程学院方守恩教授牵头完成的国家863计划“导航与位置服务”二期重大项目课题，是“面向主动交通安全的城市车辆在线位置服务技术”一项示范应用性成果，已在上海交通大整治中发挥重要作用。这项由高校测绘、交通、汽车、信息和通信等多个学科交叉融合的自主研发成果，即将亮相2016中国国际工业博览会高校展区。

研究显示，城市道路交通事故大多集中于交通信息环境复杂或环境突变的事故隐患位置，比如城市道路交叉口和快速路出入口，因车速和行车轨迹变化，人眼又难于快速识别，极易引起交通冲突频繁，而当前受限于多种因素，在事故突发之际向驾驶人预警的技术尚未成熟。

图：基于视频监控平台的违法事件预警模型  

为期三年的研究工作中，在方守恩教授带领下，大学测绘与地理信息学院的研究团队突破了高精度定位与车道级路网的融合技术，实现了道路数据特征库和一体化数据采集与处理系统，完成了面向公众移动APP的开发；同济大学交通运输工程学院的研究团队则集近20年在交通主动安全领域的研究积淀，实现了基于位置的主动交通安全模型、实时位置服务下交叉口冲突和安全事件预警等多项关键技术；同时还联合了武汉大学、广东长宝信息科技股份有限公司、上海交通大学、中国电子科技集团公司第54研究所、国家测绘地理信息局第一大地测量队等多家单位的研究优势，开展了终端产品的研发和应用示范的综合测试。

图：基于DSRC的交叉口实时冲突预警

许多人好奇，何为“主动交通安全”？项目组成员、交通运输工程学院王俊骅说，被动交通安全主要指安全带、安全气囊等险情事故发生后的保障措施；而主动交通安全，更重防患于未然。专家举例，比如，它能对交叉口进行实时冲突预警：两车分别从主干道和支道驶向一个路口，当系统判断两车在交叉口有冲突危险时，支路的驾驶员会接收到“避让”提醒；当系统判断两车没有冲突危险时，驾驶员则不会收到提示信息。再如，它能对事故多发点进行预警：当汽车在特定路口时，系统判断该车的行驶状态符合该路段事故多发诱因，驾驶员提前400米接收到预警弹窗和语音提示。

据了解，该项目研制了北斗综合无缝定位和车路协同的终端115套，移动道路场景地图采集车一套，完成了在上海浦东示范区16处路口的路侧设施布设，形成了9项授权的国家发明专利、11项授权的软件著作权，以及17篇高质量的国际学术论文，研究成果多次在国际学术会议获得好评。

图：车载高精度定位终端和移动测量系统

令人高兴的是，越来越多市民已经享受到这一新技术在日常生活中的便利。在关键技术研发的基础上，课题基于iOS和安卓平台，开发了“畅行浦东”App示范移动应用。今年5月25日上海市交通安全宣传日，“畅行浦东”App作为浦东交警“三合一”平台的主要组成部分向社会推出，目前已经超过26万用户，在上海交通大整治活动中发挥了重要作用，还有望在全国范围内进行平台推广应用。

课题研究过程中，始终注重研发成果的转化。目前“基于GNSS的车辆智能后视镜”和“车道级多模定位终端”产品已经进入市场逐步量产，在道路车辆位置服务的综合产业应用中发挥了积极作用。

（本文来源：同济大学网站；）

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