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【无人机】首款产品化氢燃料多旋翼无人机升空,飞行时长超过4小时
柏岩 2016-04-11
导语

无人机续航能力的一次飞跃。昨日深圳科比特航空发布了一款最新的工业无人机产品,作为业内首款采用氢燃料的多旋翼无人机,续航时间长达273分钟,引起业界高度关注。

图:科比特航空发布的工业无人机产品HYDrone-1800,全球首款采用氢燃料的多旋翼无人机,续航时间长达273分钟。科比特供图

深圳科比特发布全球首款氢动力无人机,续航时间长成亮点

消费级无人机市场已战成一片红海,工业无人机市场却仍然有很大发展空间。无人机的续航问题一直是个影响无人机应用的很大因素。“航时是工业级无人机解决一切作业难题的先决条件”。无人机行业资深专家、哈工大信息与电气工程学院孙明健表示,一旦解决了航时问题,将会极大地扩展工业级无人机应用场景和用途,许多之前因为航时有限而造成的问题将迎刃而解。不过现在这一状况有望改变。

上个月,苏格兰海洋科学协会在苏格兰机场成功进行了第一架使用固态氢动力系统无人机的飞行测试,起飞10分钟运行200英尺,并平稳着陆。其性能胜过锂电池且重量还轻3倍。这也标志着使用氢作为动力的无人机具有克服锂电池无人机航时短软肋的潜力。

昨日深圳科比特航空发布了一款最新的工业无人机产品HYDrone-1800,作为业内首款采用氢燃料的多旋翼无人机,续航时间长达273分钟,在材料和航时上的突破引起业界关注。这家由大疆初创团队成员创办的企业预计今年销售同比增长将达十倍。

科比特航空总经理卢致辉称,续航时间一直是限制无人机技术发展的重要瓶颈。普通的多旋翼消费级无人机续航在30分钟左右,很多多旋翼无人机续航一个小时以内。科比特在使用传统锂聚合物电池的续航能力提升技术上,一直处于行业领先地位,但是78分钟的续航能力基本上已经接近物理极限了,而且也限制了很多的行业应用和需求。随着工业无人机在推广过程中,行业客户提出了更高的实际作业需求,科比特研发氢燃料电池无人机,使工业无人机的续航时间加长,碳纤维机身更轻便,可实现工业三防(防火、防雨、防尘),在雨雪天、高寒地区、高温火场等多种复杂环境下仍能正常作业。

HYDrone-1800工业无人机简介:

科比特这次发布的飞机采用 6 轴设计,全碳纤维一体成型,可实现工业三防(防火、防雨、防尘),最大载重 25KG,最大飞行半径 100KM,同时具备超远距离图像传输、超视距遥控、精准定位导航等功能。这款飞机最大的特点,是使用了氢燃料电池。燃料电池的电堆部分为合作商提供,后端控制和封装和后续维护由科比特完成。据科比特介绍,续航根据气瓶的不同分为几个层级:5L 大概 90min,9L 大概 180min,14L 大概 270min。

氢燃料电池作为无人机动力来源优势明显

氢燃料电池相比于目前广泛采用的锂电池,续航优势明显,生命周期内性能衰减小;氢气加注时间短。锂电池多轴无人机普遍续航在 30-60 分钟左右,要花不少时间充电,电池性能随使用时间增长会有所下降。而氢燃料电池加注氢气时间短,生命周期内性能衰减小,续航时间也超过 4 个小时。

相比于油动无人机,除了续航优势外,氢燃料电池对环境影响小的多,只排放纯净水,从生产、使用到回收都不会产生任何污染,噪音也小的多。

氢气易燃易爆,在安全性方面,科比特表示,氢燃料电池有非常完善的多级保护措施,使用非常安全。另外氢气的安全使用,经过多年的技术发展,已经有了完整的安全解决方案,并且氢气很轻,逃逸速度极快,在非密闭空间内,就算产生明火也不会引起爆炸,而且与汽油等不同,氢气燃烧是向上的,没有横向延展的危险。

成本方面,科比特表示初期成本高,后期运用损耗低。科比特会给客户提供整套的电解制氢的设备,购买氢气也很便宜,在各大城市均有氢气出售点,80 元 / 瓶,可充气 5-8 次。氢气瓶不会随着使用次数增加而影响性能,维护成本也低,5000 小时才需活化处理一次,清理完与全新设备性能一致,无需重复购买。

科比特航空发布氢燃料电池无人机,标称续航超4个小时

HYDrone-1800无人机未来应用领域

这款无人机将主要用在电力、能源、军警等行业,科比特的无人机产品在电力、石化、军警等行业都已经有不少应用,在农业方面科比特表示也在和同行一起探索良性的盈利模式。

发布会上,科比特航空公司总裁刘伟还宣布,科比特已经成功研发出 7*24 小时全天候作业系留无人机技术,由固定地面装置或车载电源通过缆线直接为无人机供电,实现无人机长时间持续作业。科比特航空提供的实测视频显示,测试无人机已实现 54 小时连续作业,期间经历多场暴雨,但降落时各部件仍正常工作。

未来展望

虽然续航大大提高,但氢燃料电池本身毕竟还处于早期阶段,不少汽车厂商也研发了氢燃料电池汽车,但都还没能够普及,主要原因还是综合成本高,氢气的安全性也是问题。有无人机从业者表示氢燃料电池无人机之前也有厂商尝试,但离批量商业化还有相当距离。电池技术在进步,氢燃料电池也还在发展,再过若干年,我们或许可以看到续航更长的各种汽车或无人机的普及。

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(本文参考自科技日报,36Kr等,由e科网整理编辑)

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  • 无人机
  • 氢燃料
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文章评论(2)
罗纳尔多[北京理工大学]

航时这个大问题解决了之后,未来工业用无人机的发展不可限量

974天前 | 回复
梅西[北京工业大学]

氢燃料电池作为无人机动力来源的优势很明显

975天前 | 回复
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作者 柏岩

硕士生

北京航空航天大学

活跃作者
  • 爱因斯坦 科研工作者 北京航空航天大学 博士
  • 梅西 本科生 北京工业大学 本科
  • 金陵 本科生 北京大学 本科


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