新华社北京3月12日电  航空专家估计全球每架商用飞机每年至少会被雷电击中一次，其中90％是飞机自身引发的。美国麻省理工学院研究人员提出，在必要时给飞机外壳加电，能大幅减少被雷击的风险。

飞机在带电的雷雨环境中飞行时，一端积累正电荷、另一端积累负电荷，电压差高到一定程度后，会产生导电的等离子体流，导致飞机更易被雷电击中。

研究小组在《美国航空航天学会杂志》上提出，用传感器监测飞机外壳带电情况，必要时施加电流调整电荷分布，可以有效预防雷击发生，加电设备所需的能量比一只普通电灯泡还低。

麻省理工学院发布的新闻公报说，初步模拟显示，采用这种防护措施后，外部电场强度要提高50％才会发生雷击。研究人员下一步将用风洞进行简化实验，然后在更现实的情形下测试，比如无人机在雷雨天气飞行。

绝大多数雷击事件不会危及乘客安全，但机体和电子设备可能损坏，遭受雷击后必须及时检修。如果损伤较重，飞机将被迫退役。此外，新型飞机部分使用了碳纤维等非金属复合材料，更易被雷击损坏，防雷和维修成本高昂。

文章链接：

Carmen Guerra-Garcia, et al, "Charge Control Strategy for Aircraft-Triggered Lightning Strike Risk Reduction". AIAA Journal, https://doi.org/10.2514/1.J056406

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