编者按：本文来源雷锋网，作者：老吕IO.，授权转载。原文参见这里。

在协和式客机退役后，民用运输领域就再没出现过超音速客机，这是安全性和成本的妥协。不过对于一些超长距离的飞行来说，普通客机的用户体验简直是灾难性的。如果你恰好还坐在经济舱，窝着腿坐十几个小时的感受绝对酸爽极了。

既然陆地上已经出现了时速超过普通客机的超级高铁，那么一直遥遥领先的航空运输当然不能落后，一款新的超音速概念客机最近就应运而生，只需两小时，它就能跨越大西洋，从伦敦直飞纽约。

这款让人惊掉大牙的飞行器名为 Paradoxal（意为似是而非或自相矛盾的）除了速度快，它还能短暂的进入亚轨道飞行，在这段时间里，乘客可以领略地球和宇宙的无限魅力。

此外，这款飞行器还采用了先进的翼身融合技术，不过眼下它还处在概念阶段，其设计图最先出现在加拿大网站 Imaginactive 上，该网站是工业设计师的大本营。

除了用于高速旅行，这款概念产品还能在其他领域派上用场，比如蓝色起源、SpaceX 和维珍银河都在极力宣传的太空旅行。该飞行器设计师 Juan Garcia Mansilla 表示：“这款飞行器能将商务旅行与太空旅行有机融合在一起。”

借助强大的冲压发动机，这款飞行器能迅速爬升至 1.8 万米高空，其极速能达到 3 马赫（即3倍音速）。

这样的设计时速意味着乘坐该机相距 1.2 万千米的洛杉矶和悉尼不到 3 小时就能飞到。

在速度达到 3 马赫后，冲压发动机会变身火箭发动机，机身上的燃料舱会开始喷射液态氧，以支持飞行器在亚轨道做超音速巡航（亚轨道空气稀薄，冲压发动机无法工作）。

处于亚轨道飞行状态时，乘客不但能饱览地球的美景，还能享受数分钟失重的体验。

机翼前缘的线型进气口还能帮助空气快速通过机体，起到为机身加速的作用。此外，该机还专门携带有压缩空气管，为的就是利用这一奇效。

为了满足性能需求，该机在空气动力学造型上就必须进行一定的妥协，其结果就是数百名乘客将集中坐在一个剧院式的机舱中，而行李舱则放在机身后部。

设计师表示，如果隔热抗压技术能继续进步，他就能给这款飞行器安装一个超大的全景天窗，方便在亚轨道飞行时观看窗外景色。“那种管道型座舱和长排的狭小座位早就过时了。” Juan Garcia Mansilla 说道。

在返回地球时，空气会帮助其机身进行降温，随后它会回到亚音速飞行状态。

虽然这款高超音速客机的概念侵略性十足，但现在的技术完全能让其变成现实，NASA 最近就测试过类似的高超音速飞行器。

此类大三角翼造型的飞机未来将会成为军队的侦察机，而且其空气动力学造型还能大大降低燃料的消耗。今年十月，航空巨头波音就表示高超音速飞机是革新航空运输的必由之路。

而在上月月末的美国航空论坛上，NASA 、美国空军和洛马公司的官员们也都异口同声的表示“我们正处在航空运输新时代的边缘。”

技术专家表示，要想将此类概念飞行器变成现实，就需要解决超音速飞行时产生的严重音爆问题（像爆炸一样的巨响）。不过，已经有公司在着手攻克这一难关了。

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