据海外媒体报道，福特日前正在利用集装箱打造一种可移动的风洞实验室，用于新车的风阻测试，将率先在2017款蒙迪欧和野马上使用。据悉，这种移动风洞实验室能一天之内分拆完毕，并在几小时内重新组装好。福特希望这能大大减少测试的时间，从而更早找出新车关于气流噪声方面的问题。 

我们都知道，在汽车研制开发过程所用到的众多昂贵而又大件的器件中，风洞实验是至为关键的一个（参见：风洞面面观）。通过风洞产生的高速气流，汽车制造商能分析出新车存在风阻的地方，并不断测试从而打造出符合空气动力学的造型，意在让消费者购买到油耗经济性和静音效果更好的车型（参见：风洞实验详解）。不过，风洞实验室不仅量少，需要占据较大空间，而且造价不菲，这就是为什么福特要为它的工厂打造移动风洞实验室的原因。 

通常，打造一个风洞实验室大约需要30米长、重达500公斤的大功率电源线，不过福特的这款移动风洞实验室却非我们设想中的那样。它的测试通道由两个约16米（53英尺）长的集装箱拼接在一起，并装配了两个直径约1.8米（6英尺）的风扇，再由一台250马力的电动机提供动力，这一装置能模拟出最高约128km/h的风速。此外，还有一台12米左右（40英尺）的集装箱充当风洞实验的控制室。 

据福特方面表示，这款移动风洞实验室能够在一天内分拆完毕，组装时间仅需几个小时。而由于它的移动便利性，能大大减少新车风阻的测试时间，也意味着能比其他汽车研发商更早找出新车气流方面存在的问题。 

此前，福特在密歇根州的艾伦公园已有专属的专业风洞实验室。相比而言，这种由集装箱改造的风洞实验室很简陋，肯定无法做到专业实验室那样的精度，更不可能取代专业的风洞实验室。但移动风洞实验室存在的意义是，能够用于找到并解决风噪问题，而关于车辆设计与研发的空气动力学实质性问题，还需要在专业的、固定通道的风洞实验室中进行。因为其移动可拆性，福特不再需要将出自各地工厂的测试车全部运送到Allen Park做实验，节省了不少时间和成本。 

据悉，福特这款移动风洞实验室将率先用于密歇根州的弗拉特罗克工厂生产线，包括2017款蒙迪欧（Fusion）和野马（Mustang）都出自该工厂。

福特移动式气动声学风洞视频：

新闻链接：

Ford built a mobile wind tunnel from shipping containers

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