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来自澳大利亚商业内幕的消息称，澳大利亚最大的国家级科技研究机构——联邦科学与工业研究组织（CSIRO）的科学家已经找到解决氢能源汽车最大问题的办法，并成功进行了测试。

氢电池汽车被认为零排放，无污染，高效环保，是应对地球气候变暖又不损害人类健康和生活质量的可再生性清洁能源。全球最大的一些汽车公司，比如丰田、现代、宝马等公司都将其视为未来新能源汽车的发展方向，正在加大研究和开发力度，但一个巨大的障碍却横亘在氢能源汽车面前，那就是氢燃料的运输和储存。

由于氢气密度很小，目前常用的高压储氢方式压力高，安全性差，耗能大，效率很低。氨作为一种含氢质量分数达17.6%的富氢物质，在常温加压或常压低温下很容易转化为液态，且制备的氢气纯度可达99.99%，因而成为氢气的理想载体，多个国家，包括中国的科研机构都在开展液氨储氢方法的研究。

CSIRO一直致力于这方面的研究，目前已开发出一种利用液氨为汽车补充燃料的薄膜技术，该技术允许在液氨中储存和运输氢，然后利用薄膜将超高纯度的氢从液氨中分离出来，解决了目前使用液氨运送氢技术复杂和费用昂贵问题。

CSIRO的技术可利用现有基础设施储存和运输氢，并在3分钟内为氢电池加满燃料，续航里程达800公里，比同样的电动汽车高一倍。CSIRO也在研究氢链供应的其它部分，包括水的电解和氢的生产，这些技术有助于用再生能源降低氢的成本，使其在与油基燃料的竞争中保持竞争力。澳大利亚具有丰富的阳光和风能，可大量制备氢气，如能解决氢的长途运输和储存问题，氢燃料将可能成为该国未来的支柱产业。

目前该技术已在丰田的Mirai和现代的Nexo两款氢电池汽车上进行了测试，成功使用昆士兰生产的超高纯度氢为其加注了燃料。CSIRO的首席执行官拉里·马歇尔博士认为，这将成为能源革命的分水岭，他们将在澳大利亚更多地方进行演示，以尽快创建一个出口产业。丰田公司已计划2019年开始从澳大利亚出口Mirai，该公司自2016年起，已在澳大利亚对5辆Mirai车进行了为期三年的试用活动。而韩国现代的Nexo也在澳大利亚试用，准备在未来5年内生产1.6万辆。

如果这项技术真的突破和量产，并且可以利用现有基础设施进行运输和储存，作为使用可再生能源，又没有污染的氢电池汽车必将迎来巨大的发展机遇，未来的蓝天白云尤可期待！

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